輸油管線內襯管用超高分子量聚乙烯復合管（以下簡稱“內襯超高復合管”）是在原有金屬輸油管線內加襯內襯管的一種新型管材，其特點：具有極高的耐化學腐蝕、耐沖擊抗磨及低摩擦系數，還有優良的自潤滑性，適應溫差性能強以及抗老化的特點，綜合性能突出。
內襯超高復合管作為一項成熟的技術已被應用在油田多年，勝利油田相關企業自從2003年開始與北京化工大學合作研發，并將這項技術應用在抽油管上，至今已有十二年頭，經過長期的材料、加工成型及應用的持續研究，研發的產品性能超過美國、加拿大等國同類產品，該產品先后在勝利油田、新疆油田、大慶油田、長慶油田以及國外油田等已成功應用，其優良性能已被證實。不僅解決了油管偏磨與腐蝕與結垢難題，同時由于內襯管材料摩擦系數較低，還可降低油井光桿負荷、抽油桿柱底部應力，延長抽油桿柱的壽命。以油田為例，使用了內襯超高管以后，油管和油桿的使用周期延長了1-3倍，使企業取得了良好的經濟效益和社會效益。
目前內襯超高復合管還多停留在抽油管上，型號也只有φ73和φ89兩種鋼管。為了解決輸油管線存在的腐蝕、磨損、結垢、結蠟等問題，我公司在此基礎上繼續開發，取得了顯著成績，可以在φ73至φ1000之間的各種金屬管材上內襯超高管，內襯管的壁厚為3mm±0.5mm以上規格也可根據使用要求定制。從而使內襯超高管在油田得到最廣泛的應用。
襯管工藝。采用縮徑翻邊技術在鋼制普通油管內襯一層超高分子量聚乙烯，使襯管緊貼在鋼管內表面，形成“管中管”結構。
連接方式。輸油管線的連接方式為卡箍連接，螺栓點焊或在特別管線位置做防盜外套，因內襯管的材質有很好的記憶功能，內襯管與金屬管在同一端做翻邊處理，這樣金屬管的內壁與內襯管的外壁之間的間隙由于兩端的翻邊處理形成一個密閉，內襯金屬管的耐腐條件形成，管線在連接時內襯管翻邊同時被壓緊密封，這樣輸油管線的整體內襯與金屬管的密閉完成，從而達到介質不能與金屬表面接觸。
彎頭和三通的制作。彎頭和三通的角度可根據用戶需求而定，用同樣的工藝做鋼管內襯。
